Между небом и землей: какой беспилотный транспорт по-настоящему безопасный
Автоконцерны наращивают производство беспилотных моделей, словно не замечая очевидных проблем в этой отрасли. В условиях растущей загруженности дорог и дефицита парковочных мест сложно говорить о безопасном использовании такого транспорта. Да и можно ли его назвать по-настоящему беспилотным, если водитель всегда должен быть начеку? SOLENKA.INFO - Валентин Устинов
Вынужденный переход к инновациям
Ежегодно во всем мире в дорожно-транспортных происшествиях погибает почти 1,3 миллиона человек. Проекты по созданию беспилотных автомобилей направлены на снижение аварийности. Разработчики стремятся исключить человеческий фактор и оснащают автомобили датчиками, сканерами, радарами и системами автоматического управления.
Тенденция внедрения цифровых технологий в транспортную отрасль не потеряет своей актуальности в ближайшее время. Но в стремлении к лидерству производителям дронов не всегда удается добиться полной безопасности водителей и пассажиров. Информация об авариях с участием цифровых автомобилей все чаще появляется в новостях. Автономная функция автопилота считается вспомогательной системой, и водитель несет ответственность за ее использование. Бывали случаи, когда при надвигающейся аварии автопилот отключался за несколько секунд до столкновения, не оставляя человеку за рулем ни единого шанса взять управление на себя.
Проблемы ждут решения
Беспилотные автомобили полностью имитируют поведение водителя во время вождения — для контроля и анализа ситуации задействованы целые системы датчиков. Но у этого подхода есть и слабые стороны.
- Плохая погода и выхлопные газы мешают лидарам, сканерам с лазерными излучателями распознавать дорожные знаки и светофоры.
- Камеры в условиях плохой видимости не обнаруживают объекты на дороге.
- Если маркировка заснеженная или стертая, дрон не может вовремя среагировать.
- При движении в условиях плотной городской застройки сигнал спутника передается с задержкой.
- Для поддержки функций беспилотного вождения автомобиль взаимодействует с сервисами, что требует больших вычислительных мощностей. Вопрос энергоэффективности остается открытым.
Плотность движения — еще одна переменная в формуле идеального функционирования дронов на дороге. Водители сталкиваются с высокой плотностью движения в городах и на автомагистралях: только в первой половине 2022 года во всем мире было продано 38,1 млн новых автомобилей. Решением проблемы заторов, загруженности дорог и безопасности дорожного движения в целом может стать распределение пассажирских и грузовых перевозок на второй уровень.
Ответом на все вызовы в области беспилотного транспорта являются технологии ЗАО «Струнные технологии Юницкого». Эта инжиниринговая компания, признанная в Беларуси научной организацией, предлагает готовый продукт для решения транспортных задач различной сложности.
Беспилотный транспорт над землей
Разрабатываемые транспортно-инфраструктурные решения основаны на технологии УСТ. При создании предварительно напряженных транспортных эстакад основным элементом является выпрямляющий рельс. Это обычная балка или ферма из стали, железобетона или железобетона, сплошная по длине. Он оснащен головкой рельса и дополнительно армирован предварительно натянутыми струнами (предварительно напряженным натяжением жгутом проводов). В автоматическом режиме по этой путевой структуре движутся грузовые и пассажирские электромобили на стальных колесах со скоростью до 150 км/ч.
Эстакада канатной дороги может быть устроена над существующим зданием. На самом деле беспилотные автомобили ездят по улицам и перекресткам, забитым машинами. В этом пространстве пробки или аварии просто невозможны. Такие маршруты могут соединять отдаленные города и проходить через леса, горные ущелья и реки. Выбрана оптимальная трасса, по которой передвигаются юнимобили – электрорельсовые транспортные средства.
Юнимобиль предусматривает принцип автоматизации работы системы, без человеческого фактора. Важная особенность: автоматизированная система управления в режиме реального времени анализирует собранные данные всех компонентов комплекса УСТ и принимает решения на их основе.
- С помощью камер, датчиков, радаров реализуется технология технического зрения, которая эффективна при любых погодных условиях.
- Система контролирует обстановку в салонах юнимобилей, предотвращает возможные угрозы и развитие аварийных ситуаций.
- Нулевая аварийность обеспечивается движением «второго уровня», автоматизированной системой управления и наличием системы схода с рельсов — «Юнимобиль» не может упасть или опрокинуться.
- Обмен цифровыми данными происходит как между транспортом УЗТ, так и с диспетчерской. Вся информация непрерывно передается независимо от времени суток.
Система также решает еще одну проблему современных дронов. Речь идет о снижении энергопотребления и снижении затрат на содержание транспорта. При низком энергопотреблении юнимобиль развивает скорость до 150 км/ч — средняя скорость сохраняется на протяжении всего маршрута от станции к станции, сокращая время в пути.
Технология uST предлагает все преимущества автоматизированного транспорта, решая при этом проблемы, которые еще предстоит решить производителям беспилотных автомобилей.
