Как «Пежо» нечаянно повысила престиж советского «Москвича» в Европе
Причиной этого стал патентный конфликт между отечественной маркой и французской.
Мало кто знает, что эта система запатентована и французская компания завидует тому, что другие бренды не нумеруют свои модели таким же образом.
Когда завод МЗМА начал экспорт новой модели «Москвич-408» в Европу, встал вопрос, что делать с правовой коллизией. Без сомнения, для продажи во Франции модель была переименована в Moskvitch Elite 1360. Вкупе с улучшенным оснащением это сразу повысило престиж советской модели.
Peugeot использует трехзначную нумерацию моделей, где ноль всегда находится посередине.
Версия Москвич-408 с четырьмя фарами — дань европейским нормам безопасности.
Французский дизель
Европейцам машина понравилась. Его хвалили за высокое качество, хорошую обзорность и внедорожные качества. Главным недостатком «Элиты» был устаревший и слабый двигатель. Поэтому часть автомобилей, поставленных в Европу, была оснащена европейскими дизелями на предприятии Scaldia-Volga в Бельгии. Выбор снова пал на двигатели Пежо.
А название Elite осталось за экспортным «Москвичем», перейдя сначала на модель 412, хотя ее и не пришлось переименовывать из-за отсутствия нуля в середине номера, а затем на «Москвич-2140». . .
